LE PROGRAMME DE CONNAISSANCE DE FERRARI CALIFORNIA MIS À JOUR COMMENCE PAR LA SIGNATURE DE DOCUMENTS CONFIRMANT QUE LA RESPONSABILITÉ DE LA SÉCURITÉ DE LA MACHINE, LORSQU’IL CONDUISAIT, NOUS DEVRA ÊTRE EXPÉDIÉ. MAIS UN PEU.
Malgré certains risques et le manque de moyens financiers pour couvrir d'éventuels incidents, je ne pouvais pas abandonner plusieurs tours de piste sur le circuit de Dubaï Autodrome sur le tout nouveau modèle du constructeur légendaire. Bien sûr, je n'avais pas la force. Mais j’ai surtout commencé à écouter une conférence d’introduction et plus particulièrement les règles de conduite d’une voiture sur une piste. Après une leçon de conduite théorique passionnante, les instructeurs de Corse Pilota Ferrari nous ont conduits sur la piste, où nous avons, pendant plusieurs heures, révélé le potentiel et les capacités de la nouvelle Ferrari California.
La nouvelle version du coupé-cabriolet sport avec une carrosserie en aluminium et un toit décapotable en dur n’a presque pas changé vers l’extérieur, à l’exception de petits détails, tels que la calandre en argent. Cependant, l’utilisation de matériaux plus légers dans certaines parties du châssis a permis de réduire le poids de la supercar de 30 kg, sans affecter sa résistance et ses performances. Les principales modifications ont eu lieu sous le capot: le moteur V8 de 4,3 litres, d'une puissance d'injection directe de 460 ch, a bénéficié de traitements supplémentaires, tels qu'un «microlithing optimisé» du collecteur d'échappement, une réduction du frottement interne du moteur et une reprogrammation de l'ECU, qui ont ajouté de la puissance. dans 30 chevaux. En conséquence, Ferrari California est capable de produire 490 ch. et 505,7 Nm de couple. Une transmission à double embrayage à sept vitesses est apparue, grâce à laquelle accélérer une supercar à 100 km / h prend 3,85 secondes. Pour un confort de conduite dynamique, mais sans excès excessif, l’option Handling Speciale (traitement spécial) a été développée. Elle permet de changer la suspension de la boîte de vitesses en quelques secondes et de réduire le temps de réponse du calculateur de 50% à 5 ms seulement. Le kit comprend des ressorts durs et des amortisseurs magnétorhéologiques pouvant aller du «mou» au «dur» en seulement 8 ms, ce qui améliore la réactivité et la mobilité, réduit le roulement de la carrosserie et le rend encore plus obéissant aux ordres du conducteur.
Enfin, la nouvelle California comprend un système de direction plus rapide avec un angle de braquage réduit, obtenu grâce à un nouvel appareil à gouverner avec une augmentation de 10% du rapport de transmission. Toutes ces mises à jour soulignent certainement les qualités sportives de la Californie ... Mais au volant d'une voiture biplace, vous vous sentez tellement à l'aise que vous obtenez un plaisir de conduire maximal, même avec une course extrême sur piste. Après plusieurs «vols» réellement sportifs dans une voiture fermée avec un pilote Ferrari, j'ai finalement décidé de profiter d'une promenade calme et paisible. En quelques secondes, le toit a été repoussé, la commande a été commutée sur le mode «automatique» et nous avons balayé avec une brise légère. Ne pensant déjà pas à la vitesse de lecture correcte à chaque virage, j'ai commencé à faire attention aux matériaux intérieurs de haute qualité, des sièges sport parfaitement «moulés» ... partout, dans les moindres détails de l'intérieur, le magnifique travail intégré à l'ADN Ferrari est perceptible.
Outre les spécifications techniques, le Ferrari Styling Center propose une nouvelle gamme de couleurs plus étendue, comprenant une technologie de peinture à deux couches et à trois couches, ainsi qu'une révision moderne des solutions de couleur classiques, avec la possibilité d'une approche individuelle exclusive. Malgré le large choix présenté, j’ai néanmoins préféré les classiques: l’extérieur noir avec un intérieur rouge juteux, à mon avis, caractérise le mieux Ferrari, bien que le rouge soit considéré comme le thème principal de la marque.
Après une excellente course rapide, un dîner tout aussi réussi a suivi en compagnie de l’équipe italienne, dirigée par le directeur régional de Ferrari, Giulio Zauner. «Décrivez en trois mots vos sentiments à propos du modèle», a-t-il demandé.
"Caractère, style et ... il n'y a pas de limite à la perfection", je ne pouvais pas me limiter à quelques mots, "comment ai-je eu l'idée d'améliorer ce qui semblait déjà parfait?" C’est peut-être la composante du succès de la célèbre "stable" italienne - à la recherche constante, malgré la perfection universellement reconnue de la "race".
